DAHON Vitesse D8カスタマイズ

弄る資金が無い！

10速化はBS CYLVAのパーツと入れ替えたので、費用はワイヤー代くらいで済んだが…
長距離に備えてブルホーンにしたい(^^;)
ブルホーンにするとなると、最低、ブルホーンハンドルにブレーキレバー、補助ブレーキレバー、バーテープがいる。
ブレーキ本体もミニVブレーキに交換しないと引けないかも…しれない…
…ってことは…パーツ代は軽く1万超え(-.-;)
止めた！分別のある大人は、ここで我慢！

VITESSEは9.9Kgを謳っているので、無理矢理10Kg以下にもっていった感がある。
ダホンで多い重いシートポストも軽量タイプになっているし、グリップもスポンジみたいな軽いモノが付いている。
ヘタに弄れば重くなるだけのような気がするので、我慢する。

ちょっとだけカスタマイズ

ノーマルってのも…なんだかな〜
…ってことで、ちょっとだけカスタマイズする。

■グリップ
スポンジみたいなのが付いていたが、片道4Kmの通勤でも掌が痛くなる。そこで握り易く疲れないモノに交換

■10速化
BS CYLVAに使っていたTIAGRAと入れ替え

■バーエンドバー
ブルホーンは止めて、グリップの内側にバーエンドバー装着。
ブレーキレバーも引き易いので、これアリかも。

【そのうち変えるかも】

■タイヤ
Kendaのスリックだと、雨の日の走行に不安があるので、パターンのある軽いモノに変えたい。
→406で、軽くてパターンのあるタイヤが見つからない。

■チェーンリング
58Tくらいに大きくしたい！よく使っていたガードと一体型だとガードはあまり機能しないが、チェーンリングとバッシュガードを別々にすると高い！我慢して一体型の安物にするかも。
→中国のサイトに56Tのモノを注文。届くのか？届いたら、バッシュガードをAmazonで注文する予定。

■ハンドル位置
グラグラして不安定なので、ポジションチェンジャーで前に出すかも…。

Vitesse D8のディレーラーハンガーが折れた！

観測史上初の6月中の梅雨明けが発表された金曜日、仕事の帰りしに買い物をしてチャリの元に戻ると倒れていた。
強い風で倒れたんだろうと、さして気にもせずに乗ったらディレーラー付近から異音が…(?_?;
倒れたときショックで調整がズレたかと思いながら、そのまま走っていたら、突然後輪がロック！
お～っ何だ！降りて見てみるとディレーラーが外れている。
よ～く見るとハンガーが折れてディレーラーが後輪に巻き込まれている！

そこから自宅まで2km。大汗をかいて動かないチャリを担いで帰るハメに。

ってことで、土日の予定(ロードバイクで江ノ島ライドとか…）がなんとなくキャンセル。DAHON Vitesse D8を修理することになった。
フレームにディレーラーとチェーンががっちり噛んだ状態。
やっとの思いで外してみると、ディレーラーハンガーは想像より華奢。
これじゃ折れるかも…。
他の被害はホイールの歪みとフレームのキズ。

Vitesse D8のディレーラーハンガーは保証対象外

購入したカンザキサイクルに電話してメーカー保証が受けられか訊いたら、残念ながらディレーラーハンガーは対象外。
力がかかるパーツなのでたまに折れる事があるとのこと。
えっ！そうなの!?(-.-;)

メーカー在庫と値段を調べてもらうように依頼して電話を切る。
長くかかりそう…(-.-;)

…っても通勤どうしょう？
トロいメーカーなんか待ってられない！
Amazonで見てみると、何種類か扱いがある。とりあえず写真で確認してカタチの近いのを注文。
620円。安っ!!
さすがAmazon！日曜には届いたので組み込んだ。カタチはドンピシャ！(^^)v
どうにか走れるまでに復活。
そこから二俣川のサイクルベースアサヒまで漕いで行って、フレ取りをしてもらう。

自宅からだと関内のY’sロードがはるかに近いが…好きになれない！
アサヒは普通の自転車をメインに扱うチェーン店だけど、技術力はY’sロードより上のような気がする。

これで完全復活(^^)v

ハンガーって予備を用意しておくモノなのか？

Vitesse D8、このグラグラをなんとかしたい

ハンドルポストの真上にハンドルが付いているので、どうにもフラフラして気持ち悪い。慣れれば気にもならなくなるが…やっぱり…
…ってことでハンドルを5cmくらい前に出せるポジションチェンジャーを装着してみた(^_^)ﾉ
効果は想像以上！早くやれば良かった。
ただ、標準のクイックリリースの付いたハンドルポストにポジションチェンジャーだと、見た目が悪いし、重そうだし…精神安定上よろしくない！
ここはT字タイプだろ！っと中国のアリババで探すと5000円くらいで数種類ある。欲しいな〜。
いろいろ調べていたら、ヤフーショッピングで中古品を発見。リデアのポジションチェンジャーが付いて破格の4300円。迷わず購入。
ハンドルポストの交換作業は、一抹の不安があったが10mmと6mmの六角レンチで簡単に交換完了。なんだ！チョロい！

元から付いてたハンドルポストとリデアのポジションチェンジャーは使わないので、ヤフオクに出品！
無事落札されて2つで15,000円 (^^)v
高く売れるのは嬉しいが…何で？ここまで高値が付くんだ？
純正が高過ぎるからか？

少し儲けたので、チタン中空軸のBBをアリババに注文（届くのは1ヵ月後の8月下旬）し、軽量ホイールをヤフオクでゲット！

改造したVitesse D8のハンドル周り

・カーボンのハンドルバーに交換
元のアルミが十分軽量だったので、軽量化には貢献しない。少しは路面の振動を抑えることができると思ったが…変わんない！
・ハンドルポストをT字タイプに交換
見た目もスッキリ。
・ポジションチェンジャーを装着
フラフラ解消には効果絶大。お勧めです。
・バーエンドバーを装着
長距離のお供だけど…。スーパーの袋や通勤カバンを引っ掛けるのにちょうどいい。

DAHON Vitesse D8 そこそこ改造して-10g(-.-;)

Amazonやアリババで安いパーツを探してポチッポチッしてる間に、気が付けばそこそこ弄られていた。

Vitesse D8を乗り易くするため！

…どうせならと！軽量パーツを選んだだけ…(^^;)
Vitesse D8は軽い！安い！が売り。
元から付いているパーツも軽いのが採用されているので、気合いの入ったパーツじゃないと、やればやるほど重くなる(>.<)

Vitesse D8のホイールを交換してみた

ホイールを前後で1200gのモノに変えた
だが…両方を持って比べてみたら、体感ではほとんど変わらない(^^;)
元のホイールを測ったら、前が525g、後が880g。
軽量化は200g
ホイール交換は軽量化には効果大だと思っていたが…残念。
交換して良かったのは、スポークの間隔が広いので、チェーンロックを通し易くなっただけ(^｡^;)

Vitesse D8のハンドルをカーボンに変えてみた

…けど結果は-20g(-.-;)
効果はほぼ無し！振動も変わらん！
シートポストをカーボンにしようかとも思ったが…この分じゃ効果は無いな！止めた！
割れてケツに刺さっても嫌だし…

Vitesse D8のBBをチタン中空軸のモノに変えてみた

アリババで見つけたチタン中空軸のBB。見た目はちょっとチープだが、造りは、ちゃんとしていて想像以上に軽い！
コッタレス抜きを使ってクランクを外し、BBに専用工具を差してスパナで回すが…ビクともしない。
専用工具のネジが浅く、力を入れると簡単に外れてしまう
そこでネットで見つけた方法を試す。
ホームセンターで座金とM8（細目）のネジを買ってきてBBのネジ穴を使って専用工具を固定する。後は力任せにスパナで回す。外れた(^^)v